Образуването на лакове в смазочните масла и хидравличните системи присъства от много години в индустрията за електроцентрали.В исторически план образуването на лак се приписва на единствена първопричина.Например имаше дренажна линия #2 на лагер на газова турбина, която докосваше вътрешността на изпускателната опора, което причиняваше термично разграждане на маслото и образуването на лак.
Лакът може да бъде червеникавокафяв до черен на външен вид, в зависимост от механизма, който е накарал молекулата на маслото да се счупи и да се образува лак.Последните проучвания разкриха, че масленото лакиране обикновено е резултат от сложна поредица от събития.За да започне тази верига от събития, молекулите на маслото трябва да бъдат разбити.Механизмите, които разграждат молекулите на маслото, попадат в тези общи категории: химически, механични и термични.
Химически: Много химични реакции възникват, когато маслото старее.Окисляването на маслото води до множествопродукти на разлагане, включително киселини и неразтворими частици.Топлината и наличието на метални частици като желязо или мед ускоряват процеса.Освен това силно газираните масла са много по-податливи на окисление.Уверете се, че маслата са съвместими, преди да ги добавите или смесите, тъй като различните добавки в маслата могат да реагират неблагоприятно, като допълнително влошатмасло.
Механично: „Срязване“ възниква, когато молекулите на маслото се разкъсват, докато преминават между движещи се механични повърхности.
Термично: Когато въздушните мехурчета се увлекат в маслото, може да възникне сериозна повреда на маслото поради състояния, известни като дизелиране, предизвикано от налягане (PID) или термично разграждане, предизвикано от налягане (PTG).Тези явления са възможни в зони с високо налягане в хидравличните системи.Индуцираното дизелиране под налягане, известно още като микродизелиране, възниква, когато въздушните мехурчета се свиват под високо налягане.Това води до локализирани температури над 1000 градуса F (538 градуса С), което от своя страна води до термично разграждане и окисление.
Методи за откриване на лак
Програмата за наблюдение на състоянието на маслото трябва да бъде част от нормалната поддръжка, включително комбинация от инспекции и скринингови тестове за анализ на маслото.Инспекциите включват преглед на наблюдателни стъкла за лак и замърсяване, проверка на използвани филтри за лак и утайки по крайните капачки, проверка на входните отвори на сервосистемите и филтрите за последен шанс и периодична проверка на утайката на дъното на резервоара.
Въпреки че няма пряк начин за измерване (количествено определяне) на образуването на лак върху повърхностите на серво клапаните, активното използване на скринингови тестове може да осигури ефективно ранно предупреждение.Пач колориметричният тест може да се използва за определяне на тенденцията за лаковия потенциал на маслото.По-ниските числа показват по-нисък риск от образуване на лак.За обща справка, оценка на потенциала на лака между 0 и 40 ще се счита за приемлива.Диапазонът 41-60 би бил състояние, подлежащо на докладване, което показва необходимостта от това
наблюдавайте маслото по-често.Показанията над 60 се считат за приложими и трябва да задействат работен план за бързо отстраняване на състоянието.Мониторингът на субмикронните частици в маслото заедно с резултатите от колориметричното тестване на петна може да помогне при определяне на ефективността на отстраняване на частиците лак.Тестът, използван за измерване на субмикронните частици, е ASTM F 312-97 (Стандартен тестов метод за микроскопско оразмеряване и преброяване на частици от аерокосмически течности върху мембранни филтри) Препоръчва се и двата теста да се използват за наблюдение на работата на оборудването за кондициониране на масло .
Смекчаване и превенция
Клиенти, които в момента използвателектростатиченмаслен пречиствател, илиПречиствател на масло с балансиран зарядиУстройство за премахване на лак, са докладвали много добри резултати при намаляване на лаковия потенциал на тяхното масло.Тези резултати показват, че прекъсванията, причинени от залепване на серво клапани, са драстично намалени или елиминирани.За разлика от конвенционалните механични филтри, тези технологии индуцират електрически заряди върху суспендирани частици (оксиди, въглеродни фини частици и т.н.), които улесняват прехвърлянето им от маслото чрез филтриране или просто чрез електростатично утаяване върху събирателно устройство.Трябва да се отбележи, че първоначална низходяща тенденция се реализира по време на фазата на почистване, последвана от и
възходяща тенденция, тъй като лакът, който е бил нанесен върху повърхностите на системата, се абсорбира отново в маслото.С течение на времето това цъфтене на лака ще спадне обратно до желаните нива, тъй като модулът за регенерация остава в експлоатация, оставяйки повърхностите на маслената система и турбинното масло чисти.Тази технология може да се използва или за смекчаване на текущ проблем с лакирането, или за предотвратяване на появата муот него.
Образуването на лакове в смазочните масла и хидравличните системи присъства от много години в индустрията за електроцентрали.В исторически план образуването на лак се приписва на единствена първопричина.Например имаше дренажна линия #2 на лагер на газова турбина, която докосваше вътрешността на изпускателната опора, което причиняваше термично разграждане на маслото и образуването на лак.Лакът може да бъде червеникавокафяв до черен на външен вид, в зависимост от механизма, който е накарал молекулата на маслото да се счупи и да се образува лак.
Последните проучвания разкриха, че масленото лакиране обикновено е резултат от сложна поредица от събития.За да започне тази верига от събития, молекулите на маслото трябва да бъдат разбити.Механизмите, които разграждат молекулите на маслото, попадат в тези общи категории: химически, механични и термични.
Химически: Много химични реакции възникват, когато маслото старее.Окисляването на маслото води до множествопродукти на разлагане, включително киселини и неразтворими частици.Топлината и наличието на метални частици като желязо или мед ускоряват процеса.Освен това силно газираните масла са много по-податливи на окисление.Уверете се, че маслата са съвместими, преди да ги добавите или смесите, тъй като различните добавки в маслата могат да реагират неблагоприятно, като допълнително влошатмасло.
Механично: „Срязване“ възниква, когато молекулите на маслото се разкъсват, докато преминават между движещи се механични повърхности.
Термично: Когато въздушните мехурчета се увлекат в маслото, може да възникне сериозна повреда на маслото поради състояния, известни като дизелиране, предизвикано от налягане (PID) или термично разграждане, предизвикано от налягане (PTG).Тези явления са възможни в зони с високо налягане в хидравличните системи.Индуцираното дизелиране под налягане, известно още като микродизелиране, възниква, когато въздушните мехурчета се свиват под високо налягане.Това води до локализирани температури над 1000 градуса F (538 градуса С), което от своя страна води до термично разграждане и окисление.
Методи за откриване на лак
Програмата за наблюдение на състоянието на маслото трябва да бъде част от нормалната поддръжка, включително комбинация от инспекции и скринингови тестове за анализ на маслото.Инспекциите включват преглед на наблюдателни стъкла за лак и замърсяване, проверка на използвани филтри за лак и утайки по крайните капачки, проверка на входните отвори на сервосистемите и филтрите за последен шанс и периодична проверка на утайката на дъното на резервоара.
Въпреки че няма пряк начин за измерване (количествено определяне) на образуването на лак върху повърхностите на серво клапаните, активното използване на скринингови тестове може да осигури ефективно ранно предупреждение.Пач колориметричният тест може да се използва за определяне на тенденцията за лаковия потенциал на маслото.По-ниските числа показват по-нисък риск от образуване на лак.За обща справка, оценка на потенциала на лака между 0 и 40 ще се счита за приемлива.Диапазонът 41-60 би бил състояние, подлежащо на докладване, което показва необходимостта от тованаблюдавайте маслото по-често.Показанията над 60 се считат за приложими и трябва да задействат работен план за бързо отстраняване на състоянието.Мониторингът на субмикронните частици в маслото заедно с резултатите от колориметричното тестване на петна може да помогне при определяне на ефективността на отстраняване на частиците лак.Тестът, използван за измерване на субмикронните частици, е ASTM F 312-97 (Стандартен тестов метод за микроскопско оразмеряване и преброяване на частици от аерокосмически течности върху мембранни филтри) Препоръчва се и двата теста да се използват за наблюдение на работата на оборудването за кондициониране на масло .
Смекчаване и превенция
Клиенти, които в момента използвателектростатиченмаслен пречиствател, илиПречиствател на масло с балансиран зарядиУстройство за премахване на лак, са докладвали много добри резултати при намаляване на лаковия потенциал на тяхното масло.Тези резултати показват, че прекъсванията, причинени от залепване на серво клапани, са драстично намалени или елиминирани.За разлика от конвенционалните механични филтри, тези технологии индуцират електрически заряди върху суспендирани частици (оксиди, въглеродни фини частици и т.н.), които улесняват прехвърлянето им от маслото чрез филтриране или просто чрез електростатично утаяване върху събирателно устройство.Трябва да се отбележи, че първоначална низходяща тенденция се реализира по време на фазата на почистване, последвана от и
възходяща тенденция, тъй като лакът, който е бил нанесен върху повърхностите на системата, се абсорбира отново в маслото.С течение на времето това цъфтене на лака ще спадне обратно до желаните нива, тъй като модулът за регенерация остава в експлоатация, оставяйки повърхностите на маслената система и турбинното масло чисти.Тази технология може да се използва или за смекчаване на текущ проблем с лакирането, или за предотвратяване на появата муот него.
ПРЕПОРЪКИ
Ако не се отстранят всички възможни причини, това може да доведе до повторение.Информацията за флота показа, че технологията за филтриране чрез електростатична абсорбция и технологията със смола са успешни за смекчаване, както и за предотвратяване на ефектите от лакирането.Тези системи обикновено се настройват като конфигурация на страничен поток към съществуващата система за смазочно масло.Те могат да работят непрекъснато, докато турбината е онлайн или офлайн.За онези клиенти, които не са имали пътувания, свързани с образуване на лак, се препоръчваотстраняване на лакмерна единицада се използва като превантивна мярка.Образуването на лак отчасти зависи от възрастта на маслото и се смята, че всички клиенти могат да изпитат този проблем с течение на времето.Моля, имайте предвид, че посочените системи се считат за стратегия за смекчаване, която се занимава със симптомите на разграждане на маслото, а не с основната причина.Има текущи проучвания с производители на масла, насочени към разработване на методи за предотвратяване на масленото лакиране
ПРЕПОРЪКИ
Ако не се отстранят всички възможни причини, това може да доведе до повторение.Информацията за флота показа, че технологията за филтриране чрез електростатична абсорбция и технологията със смола са успешни за смекчаване, както и за предотвратяване на ефектите от лакирането.Тези системи обикновено се настройват като конфигурация на страничен поток към съществуващата система за смазочно масло.Те могат да работят непрекъснато, докато турбината е онлайн или офлайн.За онези клиенти, които не са имали пътувания, свързани с образуване на лак, се препоръчваотстраняване на лакмерна единицада се използва като превантивна мярка.Образуването на лак отчасти зависи от възрастта на маслото и се смята, че всички клиенти могат да изпитат този проблем с течение на времето.Моля, имайте предвид, че посочените системи се считат за стратегия за смекчаване, която се занимава със симптомите на разграждане на маслото, а не с основната причина.Има текущи проучвания с производители на масла, насочени към разработване на методи за предотвратяване на масленото лакиране.
Време на публикуване: 14 юли 2022 г