„Замърсяването с лак е често срещан проблем в много масла за газови турбини.Този вид замърсяване има ли полярни свойства?Налични са множество статии, в които се обсъжда замърсяването на лака, неговите причини и средства за отстраняване.В повечето от тези статии полярните свойства на съдържанието на лак са приети като доказан факт, но нашите изследвания и експерименти не подкрепят това.Какво е вашето мнение по въпроса?
Като цяло е известно, че лакът има полярни свойства.Въпреки това, той може да съдържа и неполярни съставки.Лакът не е лесен за дефиниране, защото няма един вид.Много неща влияят върху вида на лака, който се образува, включително условията на работа, вида на маслото и околната среда.
Вместо да се опитваме да поставим конкретни параметри върху свойствата на лака, по-долу е даден списък от 10 неща, които трябва да се разберат за лака, тъй като се прилага за смазване.
1. Образуването на лак може да започне от окисляването и полимеризацията на смазочни материали и други течности или предизвикано от налягането термично разграждане и дизелово гориво.Фигурата по-долу илюстрира основните механизми за образуване на лак.Въпреки че има много други причини за лак, тези са най-забележителните.
2. Лакът обикновено е с размер субмикрон и се състои основно от прилепнал оксид или въглероден материал.Неговите съставки могат да бъдат получени от термоокислителни съединения на молекули на базово масло и добавки, както и износващи се метали и замърсители като мръсотия и влага.Цикличните преходи между нагряване и охлаждане излагат маслото на термично разграждане и окисление.
3. Образуването на лак и утайка е резултат от утаяването на неразтворими оксиди с високо молекулно тегло от маслото.Като основно полярни вещества, тези оксиди имат ограничена разтворимост в неполярно базово масло като турбинно масло.
4. Това създава тънък, неразтворим филм, който покрива вътрешните повърхности на машинните части и причинява залепване и неправилно функциониране на движещи се части с малък просвет, като сервоклапи.
5. Появата на лак върху вътрешните части на машината може да премине от светлокафяв цвят към тъмен лакоподобен материал.
6. Лакът може също да бъде причинен от увлечени въздушни мехурчета, подложени на адиабатно свиване в зоните на натоварване.Тези въздушни мехурчета се компресират бързо, което води до термично разлагане на маслото и добавките.
7. По време на началните етапи на окисление и образуването на странични продукти от окислението, базовите суровини от група II са по-устойчиви.Въпреки това, тъй като се образуват повече странични продукти на окисление, тези базови суровини могат да бъдат по-податливи на проблеми с лака поради по-високото си ниво на полярност.
8. Работни условия като диференциални зони с високо налягане, дълго време на престой и замърсители като вода могат да насърчат окисляването.
9. В допълнение към потъмняването на маслото, потенциалът за лакиране може да бъде визуално наблюдаван чрез разпознаване на всякакви остатъци, катран или подобен на смола материал в наблюдателните стъкла, вътрешните повърхности на машината, филтърните елементи и центробежните сепаратори.
10. Потенциалът на лакиране може също да бъде наблюдаван чрез анализ на масло с помощта на инфрачервена спектроскопия с преобразуване на Фурие (FTIR), ултрацентрофуга, колориметричен анализ, гравиметричен анализ и колориметрия с мембранен пластир (MPC).
Време на публикуване: 29 май 2022 г